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氢能车还没有发展出一种生活方式,崔东舒说的是实话?日本人一听到就吐血!

来源:宿州热线 时间:2020-06-17 12:28:51

随着环保法规的日益严格和排放政策门槛的提高,新能源汽车逐渐成为市场的新宠儿。从汽车公司目前的行动来看,汽车公司一般更注重两个技术方向,一个是大多数汽车公司从事的纯电动汽车,另一个是氢能汽车,最近才开始流行。然而,中国汽车流通协会市场研究部秘书长崔东舒最近在中国汽车工业高质量发展高峰论坛上说:纯电动一直是中国汽车工业的核心路线,氢能源汽车在乘用车领域不会有任何机会。氢能并非没有优势,虽然崔东舒倒了一盆冷水,但氢能车真的不好吗?事实上,有很多公司在研究氢燃料汽车。环顾世界,许多外国汽车公司都在忙于生产氢燃料汽车,有些甚至从20世纪90年代开始研发。尤其是日本和韩国、本田、丰田、现代和起亚汽车公司都进入了氢燃料汽车的研发行列。从2013年到2017年底,全世界共销售了6475辆氢燃料电池客车。韩国首尔已经投入使用10辆氢动力出租车。如果进展顺利,首尔还计划在2020年前再推出7辆氢动力巴士和4辆氢动力出租车。可以让这些汽车公司大力研发,当然也有自己的优势。是的,氢能汽车的优势比纯电动汽车更明显。从其发展潜力来看,氢能以其高热值、高能量密度、可储存、可再生、零污染等优点,被认为是21世纪最具潜力的清洁能源。与纯电相比,氢燃料最大的优点是它能在三分钟内提供能源,这与汽油车非常相似。毕竟,与纯电动汽车相比,它存在充电慢、里程短等问题,新能源可以很好地解决这些缺点。由于燃料加成速度快,寿命长,加氢仅3分钟,运行700公里,比已有100年历史的内燃机效率更高,而且没有污染问题,氢燃料汽车是完美的。与优点和缺点相比,缺点更致命,但是为什么刚刚开始浇冷水的氢能汽车呢?氢能有许多优点,但其缺点不容忽视。首先,要普及氢能,就必须像加油站一样,在全国范围内建立加氢站。不可忽视的是,像充电站这样简单的基础设施还不完善,更不用说氢能加气站了。数据显示,建设一个加氢能力超过200公斤的加氢站需要1000多万元。高造价显然是加氢站快速发展的最大障碍,也是许多业内人士对加氢站发展不乐观的重要原因。除了加氢成本外,燃料电池车辆的相对独立和复杂的动力系统也直接导致燃料电池车辆成本的增加。例如,丰田的miraiyi售价约为69000美元,远远高于同类其他动力车型,而且在短期内很难降低成本。此外,由于氢气本身的一些问题,人们不敢推动氢能车辆的发展。因为氢气自然更活泼,是易燃易爆的气体,无论是在加油站还是在汽车里,都会是一个危险的来源,如何实现安全使用是一个不小的问题。所以,这就是为什么到目前为止,这个非常丰满的理想还没有得到很好的实践。此外,如果你看看世界上大多数汽车公司的研发方向,你也可以知道,基本上,汽车公司都在走纯动力路线,更不用说超级奢侈品牌正在走这条路。甚至开发了氢能的本田(Honda)和丰田(Toyota)都是正确的,两条道路都没有被抛在后面。你能不能说,汽车公司不知道氢能汽车的优势,但与高成本、高技术壁垒的氢能相比,你也可能希望能够使用纯电力技术来迅速超车。现在,是汽车改革的重要时期,此时,未来的技术选择就显得尤为关键。但事实是,大多数人认为新能源汽车的主流技术路线是纯电动汽车。毕竟,对于企业来说,企业要赚钱赚钱,不能承担1%的风险,这也是行业对氢能发展不抱乐观态度的原因。你觉得崔东舒说的是实话吗?在乘用车中真的没有氢能吗?本文来源于汽车之家一书的作者,它并不代表汽车屋的观点和立场。

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